مدیرعامل اسبق بهینه‌سازی سوخت با اشاره به شکاف عمیق میان تولید و مصرف بنزین گفت: تنها راه عبور از این وضعیت، اجرای هم‌زمان سبدی از راهکارهای فنی و مدیریتی به‌جای تصمیمات سلیقه‌ای است.

به گزارش خبرنگار مهر، نصرت‌الله سیفی عصر امروز (دوشنبه) در جمع خبرنگاران با ارائه تحلیلی از وضعیت مصرف انرژی کشور تاکید کرد: راهکار خروج از این بن‌بست، نه فقط در تغییر قیمت، که در اصلاح رفتارهای مدیریتی، فنی و ساختاری نهفته است.

وی با اشاره به رشد ۶ درصدی سالانه مصرف سوخت در ۲ دهه اخیر، عنوان کرد که تقاضای بنزین به بیش از ۱۴۰ میلیون لیتر در روز برسد.

سیفی خاطرنشان کرد: در حالی که مصرف به شدت صعودی است، تولید ما افزایش نیافته و در عین حال، آسیب دیدن برخی زیرساخت‌ها و مخازن سوخت در جریان جنگ تحمیلی سوم، تراز تولید با چالش مواجه شده است.

این کارشناس حوزه انرژی میزان هدررفت بنزین در مسیر انتقال را یکی از مشکلات شبکه توزیع سوخت برشمرد و تصریح کرد: از پالایشگاه تا پمپ‌بنزین، حدود چهار درصد بنزین بر اثر تبخیر و مسائل فنی در جایگاه‌ها و شبکه توزیع از بین می‌رود. این عدد شاید کوچک به نظر برسد، اما در مقیاس ملی، معادل میلیون‌ها لیتر سرمایه است که دود می شود.

مدیرعامل اسبق شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت معتقد است به‌جای فشار مستقیم بر معیشت مردم، باید به سراغ راهکارهای کم‌هزینه و پربازده رفت که شامل اصلاح الگوهای رفتاری مردم تا بهینه‌سازی خودروها و ناوگان مصرف‌کننده بنزین می‌شود.

وی در همین زمینه به ارایه راهکارهایی غیرقیمتی پرداخت و گفت: یک راهکار ساده اصلاح رفتار رانندگی است زیرا ترمزهای ناگهانی و سرعت‌های غیرمجاز تا ۱۰ درصد و پایین بودن شیشه هنگام رانندگی مصرف سوخت را هفت درصد افزایش می‌دهد ضمن آنکه استفاده از اسفالت بی کیفیت علاوه بر تولید آلودگی، لاستیک و سیستم تعلیق خودروها را نابود می کند.

سیفی به راهکارهای فناورانه و نگهداری خودرو اشاره کرد و افزود: تنظیم دوره‌ای موتور و باد لاستیک می‌تواند تا ۱۲.۵ درصد از مصرف بکاهد. استفاده از خودروهای دوگانه سوز مصرف را به طور چشم‌گیری کاهش می‌دهد.

وی بر توسعه حمل‌ونقل عمومی تاکید کرد و ادامه داد: انتقال مسافران از روی زمین به زیر زمین و افزایش خطوط و ناوگان مترو به طور قابل توجهی مصرف سوخت را مدیریت می‌کند. توسعه ناوگان دوچرخه، اسکوتر و موتورسیکلت برقی توجه مردم به تک‌سرنشینی در خودرو را به استفاده از این ناوگان تغییر می‌دهد.

سیفی با اشاره به امکان استفاده از سوخت‌های جایگزین در کشور گفت: میل به مصرف بنزین احیای ظرفیت‌های سی‌ان‌جی (CNG) که به حاشیه رانده شده است.

وی با انتقاد از توقف طرح‌های توسعه مترو در دهه‌های گذشته با وجود تصویب و اختصاص پنج میلیارد دلار برای تهران و ۷۰۰ میلیون دلار برای دیگر کلانشهرها به دلایل غیرکارشناسی تأکید کرد که افزایش واگن‌ها و سرعت قطارها می‌تواند روزانه سفر ۳ میلیون نفر را پوشش داده و مصرف بنزین را به شدت کاهش دهد.

این مدیر اسبق حوزه انرژی با تاکید بر اینکه بیماری انرژی در ایران با یک نسخه درمان نمی‌شود، گفت: ما با بیماری مواجهیم که هم تصادف کرده و هم در برخی بخش‌ها دچار سرطان شده است. برای حل این معضل، به یک "فرماندهی متمرکز" نیاز داریم؛ ستادی که قدرت بازخواست داشته باشد و اجازه ندهد طرح‌های ملی فدای بازی‌های سیاسی شود.

وی تصریح کرد: در بسیاری از مواقع طراح‌های کارشناسی ارزشمندی برای کاهش و مدیریت مصرف بنزین ارائه می شود اما نگاه سلیقه‌ای و جناحی اجرای آن را متوقف یا مسیر آن را به تغییر می‌دهد.

سیفی خاطرنشان کرد: اگرچه قیمت یک ابزار است، اما تمرکز صرف بر آن بدون اصلاح کیفیت خودروها، توسعه شبکه حمل‌ونقل و جلوگیری از قاچاق و هدررفت در شبکه، بی‌فایده خواهد بود. او خواستار توقف رفتارهای سلیقه‌ای شد که در سال‌های گذشته خسارات میلیارد دلاری به سلامت و اقتصاد کشور وارد کرده است.

عباس ملکی استاد تمام دانشگاه صنعتی شریف نیز در این نشست خواستار توجه به متنوع سازی سبد انرژی در کشور شد و تاکید کرد: راهکار مدیریت مصرف سوخت در کشور توسعه خودروهای برقی بدون ایجاد زیرساخت آن نیست، بلکه در احیای ظرفیت ۲۰ میلیون تنی CNG نهفته است.

وی افزود: ایران به‌جای دنبال‌روی از تکنولوژی‌های پرهزینه مانند خودروهای برقی، باید روی بهینه‌سازی موتورهای احتراق داخلی و توسعه انرژی خورشیدی متمرکز شود.

ملکی با تاکید بر اینکه نفت و انرژی یکی از مزیت های اقتصادی ایران به شمار می رود خاطر نشان کرد: تولید یک بشکه نفت برای ما حداکثر ۱۰ دلار هزینه دارد، در حالی که قیمت جهانی آن حدود ۱۰۰ دلار است. این ۹۰ دلار سود خالص در هر بشکه، یک نعمت خدادادی است که باید صرف نوسازی سیستم‌های لوله‌کشی، ساخت بیمارستان، دانشگاه و نیروگاه‌های مدرن شود، نه اینکه شاهد صرف آن در بخش نیروگاهی با بازدهی ناچیز ۳۷ درصدی باشیم.

وی راهکار عبور از بحران آلودگی و ناترازی را در توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر دانست و خاطرنشان کرد: آلمان ۵۰ درصد برق خود را از منابع تجدیدپذیر تأمین می‌کند و پرتغال ۲ هفته تمام بدون سوخت فسیلی برق کشورش را تأمین کرد. وزارت نفت با این حجم از درآمد و ظرفیت، باید متولی اصلی نصب پنل‌های خورشیدی و نوسازی نیروگاه‌ها شود.

کد مطلب 6841030 طیبه بیات

• حجت الاسلام اجاق‌نژاد: راه شهدا با ایستادگی بازماندگان ادامه پیدا می‌ک

• حسینی: ایمان و حضور مردم دو سلاح راهبردی نظام در برابر دشمنان است

• گلزاری: کشور درگیر جهاد اکبر صرفه‌جویی است

• سفر ویتکاف و کوشنر به اراضی اشغالی

• آغاز پویش «بنای مهربانی» در مازندران

• ایران۱۵۰ میلیارد بشکه ذخایر اثبات شده نفت دارد

• سوخت به فرماندهی متمرکز نیاز دارد

• محکومیت ۴ میلیاردی قاچاقچی گازوئیل در جنوب تهران

• نصیری لاکه: نهادهای حمایتی به جای پرداخت مستمری مددجو را کارآفرین کنند

• قیمت‌های جدید لبنیات اعلام شد

• زوج‌های جوان دهک‌های ۱ تا ۶ در طرح مسکن استیجاری ثبت‌نام کنند

• مصوبات مهم جلسه ستاد فضای مجازی درباره وضعیت اینترنت

• کاهش نرخ ارز و ثبات قیمت طلا در بازار داخلی

• نگاهی به ترکیب جدید هیئت رئیسه مجلس

• افزایش بیش از یک درصدی قیمت طلا در سایه ابهامات مذاکرات صلح

• انتقادات از سفر معاون سازمان منطقه آزاد اروند در روزهای جنگ

• سفر قالیباف و عراقچی به دوحه

• قالیباف با رأی قاطع رئیس مجلس ماند

• قالیباف برای دیدار با امیر قطر به دوحه رفت

• عارف: برای پاسخگویی به مردم و جامعه علمی باید مسئله اینترنت را حل کنیم

• 

  روزنامه‌های ورزشی دوشنبه چهارم خرداد ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های اقتصادی دوشنبه چهارم خرداد ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های صبح دوشنبه چهارم خرداد ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های ورزشی یکشنبه سوم خرداد ۱۴۰۵

• 

  روزنامه‌های اقتصادی یکشنبه سوم خرداد ۱۴۰۵

• پرشین هتل
• قطعات لباسشویی
• نمایندگی بوش در تهران
• بهترین جراح بینی
• آموزشگاه زبان ملل
• قیمت و خرید سمعک نامرئی
• مهرینو
• تهران تایمز
• روزنامه آگاه